Kælderkøbing modelljernbane er et traditionelt Märklin anlegg, der er bygget i perioden fra 2009 og frem til i dag. Anlegget består av en dobbeltsporet hovedlinje som ender i hver ende i en skyggestasjon. Fra sentralbanestasjonen i Kælderkøbing er det en enkeltspor sidelinje som ender opp i fjellet i Bjergkøbing via en tunnel.
Jens Krogsgaard rapporterer om modelljernbanen:
Jeg fokuserer ikke så mye på at systemet er i en bestemt æra - derimot har jeg lagt hovedvekten på å kunne kontrollere hele sporet digitalt med PC-programmet WinDigipet. Dermed kan 7 tog kjøre samtidig på hovedlinjen og 2 på sidelinjen. I Kælderkøbing er det samme problemet som alle andre modellbaner har: For mange tog med for lite plass. Derfor var det nært forestående å bygge en togheis. Den er bygd av deler fra et løfte-/senkebord. Det er 7 spor, hver 1,4 m lange.
Senteret i Kælderkøbing er sentralstasjonen. Det er 6 spor - 2 i hver retning til hovedlinjen mellom de to skyggestasjonene og to spor til lokalbanen til Bjergkøbing. Det kan typisk være 7 tog på hovedlinjen og 2 tog på lokalbanen. Plattformheisen er av merket Faller. Det er også installert lys. Heisen styres med tilbakemelding på samme måte som resten av banen. Det digitale ankomstskiltet på plattformen viser togene som ankommer sentralstasjonen i sanntid. Data sendes til skiltet når et tog er på vei mot sentralstasjonen. Videoen viser også et eksempel på automatisk lokskift.
Fra hovedstasjonen kobler et lokomotiv vognene og kjører mot platespilleren og depotet. Den løper til en ledig plass i depotet, og erstattes av et nytt lokomotiv. Den leveres med kull og vann og henter deretter vognene på sentralstasjonen. I Kælderkøbing er det mange NoHAB-diesellokomotiver, Litra MY og en norsk Di3.
